我要投搞

标签云

收藏小站

爱尚经典语录、名言、句子、散文、日志、唯美图片

当前位置:21点 > 地下管道 >

路基路面排水和地下排水都有哪几种方式?

归档日期:08-30       文本归类:地下管道      文章编辑:爱尚语录

  可选中1个或多个下面的关键词,搜索相关资料。也可直接点“搜索资料”搜索整个问题。

  展开全部路基工程施工前应做好原地面临时排水设施,并与永久排水设施相结合。 排走的雨水

  不得流人农田、 耕地,亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。 当地下水位较高时,应采取疏

  根据水源的不同,影响路基路面的水流分为地面水和地下水两大类,所以路基排水工

  1. 地面排水可采用边沟、 截水沟、 排水沟、 跌水、 急流槽、 拦水带、蒸发池等设施。

  其作用是将可能停滞在路基范围内的地面水迅速排除,防止路基范围内的地面水流人路

  2. 地下排水设施有排水沟、 暗沟(管)、 渗沟、 渗井、 检查井等。 其作用是将路基范

  (2)边沟沟底纵坡应衔接平JI厌。 平曲线处边沟施工时,沟底纵坡应与曲线前后沟底纵

  坡平顺衔接,不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。 曲线外侧边沟应适当加深,其增加

  (3)土质地段的边沟纵坡大于 3%时应采取加固措施。 采用干砌片石对边沟进行铺砌

  时,应选用有平整面的片石,各砌缝要用小石子嵌紧;采用浆砌片石铺砌时,砌缝砂浆应

  Cl)截水沟应根据地形条件及汇水面积等进行设置。 挖方路基的笙顶截7:](f'.句应设置在

  坡口5m 以外,并宜结合地形进行布设。 填方路基上侧的路堤截水沟距填方坡脚的距离,

  (3)截水沟设置时主要考虑位置。 截水沟应根据地形条件及汇水面积等进行设置。 挖

  方路基的堂顶截水沟应设置在坡口 5m 以外,并宜结合地形进行布设。 填方路基上侧的路

  堤截水沟距填方坡脚的距离,应不小于 2m。 在多雨地区,视实际情况可设一道或多道截 i

  (4)截水沟的水流应排至路界之外,选择适当的地点设出水口,将水引至山坡侧的自

  然沟中或桥涵进水口,截水沟必须有牢靠的出水口,必要时须设置排水沟、 跌水或急流

  (5)截水沟应按设计要求进行防渗及加固处理。 地质不良地段、 土质松软路段、 透水

  性大或岩石裂隙较多地段,截水沟沟底、沟壁、出水口都应进行加固处理,防止水流渗漏

  (1)将边沟、截水沟、 取(弃)土场和路基附近低洼处汇集的水引向路基以外时,应设

  (2)排水沟线形要平Ji顶,转弯处宜为弧线形,其半径不宜小于 lOm,排水沟长度根据

  (3)排水沟断面形式应结合地形、 地质条件确定,沟底纵坡不宜小于 o. 3%,与其他

  排水设施的连接应顺畅。 易受水流冲刷的排水沟应视实际情况采取防护、加固措施。

  (1)水流通过坡度大于10%,水头高差大于 1. Om 的陡坡地段,或特殊陡坎地段时,

  (3)急流槽分节长度宜为 5~ lOm,接头处应 用防水材料填缝。 混凝土预制块急流槽,

  (4)急流槽底的纵坡应与地形相结合,进水口应予防护加固,出水口应采取消能措

  施,防止冲刷。 为防止基底滑动,急流槽底可设置防滑平台,或设置凸棒嵌人基底中。

  (5)元消力池的跌水,其台阶高度应小于 600mm,每阶高度与长度之比应与原地面

  (1)气候干旱且排水困难的地段,可利用沿线的 取土坑或专门设置蒸发池汇集地

  (2)蒸发池与路基之间的距离应满足路基稳定要求。?显陷性黄土地区,蒸发池与路基

  (2)沟底必须埋人不透水层内,沟壁最低一排渗水孔应高出沟底至少 200im。

  (3)暗沟设在路基旁侧时,宜沿路线方向布置;设在低洼地带或天然沟谷处时,宜顺

  山坡的沟谷走向布置。 沟底纵坡应大于 0. 5% , 出水口处应加大纵坡,并高出地表排水沟

  (4)寒冷地区的暗沟应按照设计要求做好防冻保温处理,出口处也应进行防冻保温处

  (5)暗沟采用混凝土或浆砌片石砌筑时,在沟壁与含水层接触面以上高度,应设置一

  排或多排向沟中倾斜的渗水孔,沟壁外侧应填筑粗粒透水性材料或土工合成材料形成反滤

  层。 沿沟槽底每隔 10~ 15m 或在软硬岩层分界处应设置沉降缝和伸缩缝。

  (6)暗沟顶面必须设置;昆凝土盖板或石料盖板,板顶上填土厚度应大于 500mm。

  (1)渗沟及渗井用于降低地下水位或拦截地下水。 当地下水埋藏浅或无固定含水层

  (3)填石渗沟只宜用于渗流不长的地段。 填石渗沟石料应洁净、 坚硬、 不易风化。 砂

  宜采用中砂,含泥量应小于 2%,严禁用粉砂、 细砂。 渗水材料的顶面(指封闭层以下)不

  得低于原地下水位。 当用于排除层间水时,渗沟底部应埋置在最下面的不透水层。 在冰冻

  地区,渗沟埋置深度不得小于当地最小冻结深度。 填石渗沟纵坡不宜小于 1%。 出水口底

  (4)管式渗沟适用于地下水引水较长、 流量较大的地区。 管式渗沟长度大于 lOOm

  时,应在其末端设置疏通井,并设横向世水管,分段排除地下水。 泄水孔应在管壁上交错

  布置,间距不宜大于 200mm。 渗沟顶标高应高于地下水位。 管节宜用承插式柔性接头

  (5)洞式渗沟适用于地下水流量较大的地段。 洞式渗沟填料顶面宜高于地下水位。 洞

  (6)边坡渗沟的基底应设置在潮湿土层以下的干燥地层内,阶梯式泄水坡坡度宜为

  2%~ 4%,基底应铺砌防渗。 沟壁应设反滤层,其余部分用透水性材料填充。

  (7)支撑渗沟是用来支撑可能滑动不稳定土体或山坡,并排除在滑动面(滑动带)附近

  的地下水和疏干潮湿土体的一 种地下排水设施。 支撑渗沟的基底宜埋人滑动面以下至少

  500mm,排水坡度宜为 2%~ 4%。 当滑动面较缓时,可做成台阶式支撑渗沟,台阶宽度

  宜大于 2m。 渗沟侧壁及顶面宜设反滤层。 寒冷地区,渗沟出口应进行防冻处理。 渗沟的

  出水口宜设置端墙。 端墙内的出水口底标高,应高于地表排水沟常水位 200mm 以上,寒

  (8)在渗沟的迎水面设置粒料反滤层时,粒料反滤层应用颗粒大小均匀的碎石、 砾

  石,分层填筑。 土工布反滤层采用缝合法施工时,土工布的搭接宽度应大于 lOOmm。 铺

  设时应紧贴保护层,但不宜拉得过紧。 土工布破损后应及时修补,修补面积应大于破坏面

  积的4~5倍。 坑壁土质为粘性土或粉细砂土,采用无砂混凝土板作反滤层时,在无砂混

  凝土板的外侧,应加设 100~ 150mm 厚的中粗砂或渗水土工织物反滤层。

  (9)渗沟基底应埋人不透水层,沟壁的一侧应设反滤层汇集水流, 另 一侧用粘土穷实

  或浆砌片石拦截水流。 如渗沟沟底不能埋人不透水层时,两侧沟壁均应设置反滤层。

  (10)渗沟顶部应设置封闭层,封闭层宜采用浆砌片石或干砌片石水泥砂浆句缝,寒

  冷地区应设保温层,并加大出水口附近纵坡。 保温层可采用炉渣、 砂砾、 碎石或草皮等。

  (11)渗沟宜从下游向上游开挖,开挖作业面应根据土质选用合理的支撑形式,并应

  (1)渗沟渗井用于降低地下水位或拦截地下水。 当地下水埋藏较深或有固定含水层

  (2)填充料含泥量应小于 5%,按单一粒径分层填筑,不得将粗细材料混杂填塞。 下

  层透水层范围内宜填碎石或卵石,上层不透水范围内宜填砂或砾石。 井壁与填充料之间应

  (4)渗井开挖应根据土质选用合理的支撑形式,并应随挖随支撑、 及时回填。

  Cl)深而长的暗沟(管)、 渗沟及渗水隧洞,在直线段每隔一定距离及平面转弯、 纵坡

  (3)检查井一般采用圆形,内径不小于1. Om,在井壁处的渗沟底应高出井底 o. 3~

  0.4m,井底铺一层厚 0. 1 ~0. 2m 的j昆凝土。 井基如遇不良土质,应采取换填、 劳实等措

  施。 兼起渗井作用的检查井的井壁,应在含水层范围设置渗水孔和反滤层。 深度大于 20m

  的检查井,除设置检查梯外,还应设置安全设备。 井口顶部应高出 附近地面约0. 3 ~

  2013-06-07展开全部路基排水【subgrade drainage】指的是为保证路基稳定而采取的汇集、排除地表或地下水的措施。

  推荐于2017-11-28展开全部随着高等级公路飞速发展,一、二级以上高等级公路所占的比例越来越大,而九十年代建成的高等级公路大部分未设置完善的排水系统,就桂林公路局管养的G322线KM的一级公路作为桂林大旅游圈的一部分沿线均设置中央绿化分隔带而未设置完善排水系统,该路于1991年至1996年先后分段完成交付使用,目前路面损坏非常严重,究其原因,主要是水,因该地区为多雨地区,降雨通过中央绿化分隔带从路面面层渗入基层或路基,地表水侵入后无法排出,在行车作用下,形成唧泥,进而发展成更为严重的病害,作为养护工作来说,如果先天不足,不管怎么去养护也是解决不了问题的,另一方面,由降雨形成的路面水膜影响车轮与路面的接触,车辆高速行驶,易使车轮产生液面滑移,影响安全,因而,为确保高等级公路路面具有良好的使用质量,延长共使用寿命,保持路面稳定和强度,保证行车安全,必须完善公路路面排水系统的设计。

  路面表面排水可采用集中排水或分散排水的方式,集中排水是在路肩外侧边缘设置预制混凝土拦水带,利用路面纵横坡合成坡度将路面表面水汇集在拦水带与硬路肩组成的浅三角形过水断面内,然后通过一定间距设置的泄水口和急流槽集中排放到路基两侧的排水沟。此方法由于长距离设置拦水带,当降雨量较大时,路面水有滞流现象,容易形成雾障,影响行车安全;受路面平整度的影响,拦水带附近残留积水,易造成沥青路面破坏。而且,设拦水带需设泄水口和急流槽,影响路基边坡植草绿化和防护工程施工,影响路容美观。分散排水是通过加固土路肩,采用漫流的方式排除路面水。为防止路面水流对路堤边坡的冲刷拉槽,边坡防护采用具有截排水功能的骨架护坡。即对于无超高填方路段的两侧和设超高填方路段的内侧,降雨径流通过路面和路肩的纵、横合成坡度向路基两侧分散漫流。当路基横断面为路堑时,横向漫流的表面水汇集于边沟内;当路基横断面为路堤时,横向漫流水由路堤坡面具有排水功能的骨架网分散排放到路基两侧的桥涵、排水沟、截水沟或天然沟渠内。分散排水的优点是能及时排除路面水,一方面是不影响行车,另一方面,不会因为阻滞而使水渗入路面影响路面的使用寿命。

  超高段路面的排水可采用漫流或集水方式。漫流方式是将中央分隔带固化,超高侧水通过中央分隔带漫流至另半幅路基,通过排水设施排除。此方法因为硬化中央分隔带,一方面无法绿化,且无法安装防眩板,另一方面大量雨水汇入非超高侧,影响其行车安全,无论从景观角度还是从安全角度都不理想,目前在高速公路上很少使用。

  集水方式又可分为路缘带集水及中央分隔带集水两种方式。路缘带集水是在超高段的外侧的左侧路缘带上设置集水槽,集水槽上设置铸铁雨蓖子,以汇集超高侧的路面水,然后通过一定间距(70-100m)的集水井和连接集水井的横向排水管、边坡急流槽将水流排入路基以外的排水沟、桥涵或天然沟渠内。横向排水管管底纵坡2%,凹曲线底部必须设置横向出水口。为便于清淤,集水井设于中央分隔带一侧,集水井与集水槽之间用预制混凝土板连接。对于挖方路段,调整集水槽底部标高,在保证其槽底纵坡不小于0.3%的前提下,将水流引至填方路段设集水井及横向排水管引出。若挖方段落太长,无法调整时,则路面水经集水槽、集水井及横向排水管引入加深的边沟排出。

  路缘带集水可留下足够的空间绿化,且不与地下管线干扰,缺点是设置于路缘带的水蓖子影响美观,且车辆在高速行驶时易压坏铸铁雨蓖子,导致发生交通事故。

  中央分隔带集水是将设于路缘带上的集水槽移至中央分隔带内,集水槽可采用预制钢筋混凝土板,其上覆盖种植土种草绿化,以利美观,且不影响中央分隔带植树绿化。为方便路面水通畅排入排水槽,集水侧的路缘石上增设泄水孔,在预制路缘石时,可按10cm间距予留5×5cm的方孔。

  中央分隔带排水依据中央分隔带的型式可采用分散或集中排水。凸起式或平齐式中央分隔带,一般将中央分隔带表面设倾向两侧的横坡,使表面水通过漫流至路面排除。浅碟式中央分隔带是通过在中央分隔带按一定的间距设置集水井及横向排水管将水排除。对于凸式中央分隔带,为减免雨水及绿化灌溉水下渗,阻止渗入其内的水进一步渗入路面结构层及路基内,在路面结构层端部,采用设2cm 厚10号水泥砂浆抹面,然后在中央分隔带底部及路面结构路面结构层端部铺设一层防渗土工布,以防水流下渗危害路基、路面。

  高等级公路建设中,都应认识到,影响高等级公路建设质量好坏的诸多因素中,水是重要因素之一。实践证明,高等级公路路面排水系统设计不完善会导致路面出现种种病害,给日后的正常养护、维修带来沉重负担,也会给社会、经济带来负面影响。因此在设计中应吸取国内外高速公路路面排水成功经验、教训,根据高等级公路的使用情况、沿线自然条件,按需要合理选择路面排水形式(即集中排水还是分散排水),以提高排水设施的最终使用效果,减少不必要的工程浪费。

  2013-06-07展开全部为了确保路面各结构层厚度均匀和排水需要,路床表面必须做成与路面一致的路拱横坡度。

本文链接:http://onapplemac.com/dixiaguandao/525.html