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石家庄地铁

归档日期:07-01       文本归类:地下化      文章编辑:爱尚语录

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  石家庄地铁(Shijiazhuang Metro)是服务于中国城市轨道交通。其首开线日开通试运营,是河北省第一座、华北地区第三座拥有地铁的城市,也是全国第一座初始开通两条线月,石家庄地铁运营线号线号线二期工程第一段洨河大道站至福泽站、3号线一期首开段,里程总长约40.73千米,共设车站31座。

  截至2018年2月,石家庄地铁在建线号线号线号线一期工程两边段和二期高新区段。

  截至2017年12月25日,石家庄地铁安全运营183天,共计开行列次7.7438万列,安全运行约115.4130万列公里,国标要求14项指标均符合要求。列车正点率99.95%(其中1号线万人次,平均日客运量21.2万人次。

  2002年,石家庄市第一轮《轨道交通线日,第一版的石家庄城市快速轨道交通线网规划通过国家级专家评审。

  2003年7月,《一号线一期工程预可行性研究报告》完成,标志着石家庄地铁工程正式进入筹备期。之后由于火车站要改建,石家庄地铁曾一度搁浅。

  2003年以后的五年间,石家庄市经历了《城市总体规划》修编、主铁路线“客进货出、穿城入地” 、石家庄火车站南迁新建等重要事件。

  2007年4月1日,河北省政府与铁道部达成协议,明确火车站南货运编组站位置,石家庄新火车站的具体位置确定。同月,出台了《石家庄城市快速轨道交通线日,新的石家庄市《轨道交通线网规划(中间报告)》通过了国家级专家评审。

  2010年,石家庄市编制完成了第二轮《轨道交通线月通过了国家级专家评审。第二轮规划线年的线网规划相比,因火车站位置变化颠覆了原来的核心点,又由于正定新区的建设,改变了线日,石家庄新火车站预留地铁2号线车站主体工程开工。

  2012年5月,石家庄市城市轨道交通建设规划(2012-2020)审查会顺利结束,《建设规划》获与会专家组成员一致同意,城市轨道交通建设规划完成国家审批前所有的技术审查和评估程序。

  2012年7月12日,国家发改委正式批复《石家庄市城市轨道交通建设规划(2012-2020)》,石家庄成为全国第33个获准建设轨道交通的城市。到2020年,建成轨道交通1、2、3号线一期工程,建设线座(均为地下站),总投资421.9亿元。

  2012年9月28日,石家庄地铁3号线一期工程首开段“新火车站至市二中(小灰楼)段”正式开工建设。

  2013年,石家庄地铁1号线号线一期工程首开段各站点主体工程全部正式开工。

  2015年,因石家庄市区部分行政区划调整完成,启动第三轮《轨道交通线》、《城市总体规划》和《综合交通体系规划》编制工作。着重研究主城区与周边组团、组团与组团之间,包括主城区与机场的轨道交通联系问题。

  2015年12月10日,石家庄地铁1号线号线一期工程首开段实现“洞通”,车站、区间隧道主体工程全部完成。

  2015年12月31日,国家发改委正式批复《石家庄市城市轨道交通近期建设规划调整方案(2012-2021年)》(发改基础[2015]3151号)。

  2016年9月20日,石家庄地铁2号线一期工程动工,一期工程进入全面建设阶段。

  2017年2月20日, 石家庄地铁1号线号线一期工程首开段开始进行空载试运行。

  截至2017年8月25日,石家庄地铁1、3号线开通试运营各项工作平稳有序,试运营各项指标状况良好。线号线号线列次),运行图兑现率均为100%,列车正点率99.92%(其中1号线万人次,最大日客运量23.7万人次。各项运营指标均优于国标要求,安全运行37万列千米(1号线万列千米)。经客流分析,工作日1、3号线时段,周末各时段最大断面客流量无明显区分。

  截至2017年12月25日,石家庄地铁安全运营183天,共计开行列次7.7438万列,安全运行约115.4130万列千米,国标要求14项指标均符合要求。列车正点率99.95%(其中1号线万人次,平均日客运量21.2万人次。

  2016年10月26日,石家庄市第十三届人民代表大会常务委员会第二十八次会议通过,2017年3月30日,河北省第十二届人民代表大会常务委员会第二十六次会议批准,《石家庄市轨道交通管理条例》于2017年6月1日起正式实施。

  2016年4月29日,石家庄地铁车辆驶入西兆通综合维修基地,车辆外观主体颜色为银灰色,门、窗及前挡玻璃区域为黑色。地铁1、3号线分别采用“太阳橙”、“冰蓝色”作为线路色。

  车内的座椅为具有电加热功能的不锈钢花纹材质,大量的扶手杆及带有金属质感的蓝色地板。

  同时,石家庄地铁列车的整车结构均进行了降噪处理,采用蜂窝结构,使用隔音隔热材料,安装了减振隔音板和降噪阻尼毡,保证列车行驶过程中车内环境的安静与舒适。列车还选用塞拉门系统,车门在关闭状态时,门页外表面与车体侧墙成同一平面,使列车在高速运行时空气阻力小、噪音低。并具有密封性能,能较好地屏蔽室外噪声,阻挡隧道灰尘。

  石家庄地铁列车车顶的LED灯带非常柔和、明亮。LED灯带和传统的荧光灯相比,LED灯节电量能达30%。车厢内除了有常见的电子地铁运行图外,旁边还配有一块电脑屏幕般的显示屏。列车内的动态地图,除了显示站名,还能显示车站各个出口及周边的商业设施。

  石家庄地铁列车依托时速350千米高速动车组研发制造平台,遵循高速动车组设计、制造、质量控制等高端体系,严格执行UIC、EN、IEC、ISO、DIN等国际质量标准和管理体系,引入全车模块化设计、节能环保设计、安全防火设计、人性化设计等先进理念,地铁列车技术领先、安全环保,全寿命周期成本低,充分满足现代城市绿色、智能、人文的交通运输需求。

  石家庄地铁防火等级全球最高,车辆采用DIN5510防火体系,与旅客界面相关的内饰材料防火等级达到世界最严格的英国BS6853标准。而且受电弓安装平顶区域喷涂有耐电蚀、绝缘涂层,提高了车辆安全等级。

  并且列车车体前端设有模块化吸能结构,能满足在一定速度条件下的车辆碰撞保护,确保旅客安全。而且,对于影响车辆运营及安全的转向架、牵引、制动等关键部件,石家庄地铁都采用成熟可靠的系统。

  另外,石家庄地铁列车具有强大的电制动性能,在载荷为AW0-AW2全网压范围内,仅电制动就可以满足平均制动减速度的要求,可最大程度地将制动时产生的能量反馈给电网。车辆还具备远程无线传输功能,可将故障、报警及视频信息实时传到控制中心,实现地面对车辆全面监控。

  石家庄地铁列车客室内部转向架、空调等噪声源区域铺装有减震隔声材料,并且在地板、侧墙区域粘贴阻尼贴片。空调、空压机等运动部件采用新型高效减震器减小噪声源,车轮加装阻尼环以减小轮轨噪声,贯通道采用双层棚布提高隔声量。优化车头造型,提高动力学性能。列车内外噪声低于行业标准要求1-3dB(A),是国内最静音的地铁。同时,列车配置火灾自动报警系统。火灾自动报警系统能通过无线网络等方式将列车发生火灾的部位等信息传输给消防控制室。

  另外,列车在司机室前部中央配置了紧急疏散门,疏散门能够准确、快速开启逃生通道,便于在紧急情况下疏散乘客。

  石家庄地铁在距离各车站外均设有黑底白字,中英文结合标有地铁标识的指示牌。

  石家庄地铁采取里程分段计价的票制方式,按照“分级递进,递远递减”的原则,发行单程票和储值票。

  起步价6千米2元, 6-20千米每递增7千米加1元,20-36千米每递增8千米加1元,36-54千米每递增9千米加1元,54千米以上每递增10千米加1元。

  起步价6千米2元, 6-20千米每递增7千米加1元,20-36千米每递增8千米加1元,36-54千米每递增9千米加1元,54千米以上每递增10千米加1元。(单程票票价按照上述票价标准执行,需单次单独购买,无任何优惠,仅支持现金购票。)

  学生卡由学校统一按规定办理,石家庄市全日制中小学校学生、中等职业学校、技工学校学生,按照有关规定办理学生卡,享受5折优惠。

  石家庄地铁现支持石家庄市公交公司发行的交通一卡通刷卡进站乘车,无折扣优惠,持卡人须在进站和出站时各刷卡一次,进站在闸口感应器上刷卡,出站刷卡扣除应收票款,如卡内余额低于单程最低票价时,应现金购票进站;一卡不能多人同时使用,此卡需在市内公交办卡网点办理及充值。

  在指定地点购买,限单人单次使用。使用此卡不计算乘坐里程,使用时不扣金额,扣除次数。任意站进站,出站时不回收,在进闸和出闸之间不得超过120分钟。

  1、残疾军人凭《中华人民共和国残疾军人证》,其他残疾人凭有效证件免费乘车。持有效证件的盲人乘车需陪护的,一名陪护人员可免费。

  2、70周岁以上老年人在工作日非高峰期和节假日全天,凭公共交通老年卡免费乘车(工作日高峰时段指07:00-9:00,17:00-19:00)。

  3、石家庄市全日制中小学校学生、中等职业学校、技工学校学生,按照有关规定办理学生卡,享受5折优惠。

  4、每位成年乘客可免费携带一名身高1.3米以下的儿童乘车,超过一名按超过人数购买车票。

  6、运营单位报市政府同意后,在规定的票价优惠政策基础上,可采取灵活多样的票价优惠政策。

  石家庄地铁标志形似石家庄的“石”字,表现了地铁的地域特性,标志中的M图形则指代了英文Metro(地铁),同时,标志图形利用透视感形成了不断向前延伸的地铁隧道形象,表现了地铁高速的特征。并且标志仿佛是一幅城市的版图,层层相叠的结构象征着石家庄生生不息的发展与变迁。其方正稳健的轮廓与线条具有传统中国印章的风骨,体现了城市文化与历史的传承和积淀,以及当代石家庄人对于城市未来的自信承诺。富有现代气息的绿色象征着自然、环保与高效,呼应了地铁“低碳出行”的特色,也象征着绿色、可持续的城市发展理念。

  2012年7月,国家发展改革委批准了石家庄市城市轨道交通近期建设规划(2012-2020年)。依据石家庄城市总体规划和综合交通规划,石家庄市规划远景年城市轨道交通线条线路组成,包括“三主三辅”6条线路,构成了“大放射、小方格”的互通格局,全长241.7千米,设站160座,其中换乘车站29座,核心区线千米/平方千米,中心城区线千米/平方千米。线号线是沿市区主轴布置的东西向骨干线路,衔接主要对外交通枢纽和城市重要功能节点,2号线是沿市区南北向发展轴布置的骨干线号线是沿市区东西向发展轴布置的骨干线号线号线年,石家庄市区公共交通出行占全方式出行量的30%,轨道交通占公共交通出行量的30%。

  2017年11月28日,石家庄地铁官网发布了《石家庄市城市轨道交通第二期建设规划(2018~2024年)环境影响报告编制项目招标公告》。规划期限2018年至2024年,拟建线号线号线号线]

  石家庄地铁建成后,将有效缓解城市交通状况,提升城市品牌形象,同时对经济布局将产生重大影响。随着石家庄机动车保有量的不断升高,道路拥堵严重已成为人们头疼的出行难题,地铁高效、通达、节省地面资源的优点将有效缓解这一难题,地铁的修建会为石家庄这座新兴省会城市注入经济发展的新动力。纵贯石家庄市规划的6条地铁线路除了能为省城人民带来新的出行体验外,更将带动沿途地产升值、加速商圈的发展,地铁的开通运营,将带来一种蕴含无限商机的“地铁经济”。

  薛扬. 浅谈地铁建设对石家庄经济发展的影响[J]. 商情, 2015:106-106.

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