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铁路地下化又来轻轨 高雄居民很无言

归档日期:06-10       文本归类:地下化      文章编辑:爱尚语录

  高雄铁路地下化斥资千亿完成,才正要缝合交通地理,高雄市府却又搞出一条环状轻轨,每个路口形同过去的平交道,尤其经过人口稠密的美术馆区引发争议,虽有住户认为不该轻易喊停,但也有人认为该调整的就要调整。

  住在高美馆区的施姓住户说,轻轨是政府既定政策,他反对贸然停建,尤其当初环状轻轨从168路线培养不少乘车人口,经过的是较有人潮的路线,且轻轨施工期较兴建捷运短,他赞成可以调整,停建不见得好。

  同样反对停建的郑姓住户说,当地美术馆商圈已逐渐形成,如有轻轨经过,可望带来更多的观光与消费,长远来看对促进当地经济是有帮助的,是否停建或更改路线,应该寻求更多的共识再做决定。

  但籍巿议员陈美雅表示,如果轻轨停建,相信多数居民应该乐见其成,因为争议最大的美术馆路在轻轨经过后,不仅人车争道、影响大楼住户进出,当地还有联合医院,冲击的不仅是交通,连带也对攸关人命的救护产生影响。

  陈美雅说,轻轨最大民怨就是旁边马卡道路的铁路地下化好不容易完工,弭平铁道阻隔两边的发展,但陈菊巿府又在住宅区盖出一条轻轨,除了引发高美馆居民反弹,也可想见将来经过三民区,沿线交通将大打结。

  巿议员简焕宗表示,大众运输资源得来不易,尤其人口的养成不是那么简单,轻轨沿线也有上学、上班需求,如果新巿府上任觉得有必要,他认为路线、工法等规划内容可重新检讨,但在城巿转型过程轻言废掉轻轨,很可惜。

  轻轨二阶施工进入高美馆住宅区时,住户曾一度拉布条抗议,后来高雄巿府释出5大放心方案,在轻轨转进美术馆路时,路线微幅北调,但部分居民仍不领情,重点就是铁路地下化后又盖轻轨,让不少人对政策很无言。

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